现在去看看就靠剩下那么几个司机还在熄火，就这么拖着以为能解决问题了吗？司机可以不熄火，反正这么多司机都不熄火法不责众，作为102路公交公司的领导你要彻底引起重视，所有的投诉都有记录，总有一天会被追究责任的，事情弄大了被你的领导当做临时工处理对你可不是什么好事情，强烈要求102路公交立即彻底整改马上搬走。小区周边不到一站路的范围内就有南星桥三廊庙，雄镇楼，凤山门，馒头山等几个公交终点站，及时调整线路都有现成的充沛的资源可以利用，而且完全不影响公交正常运营！强烈要求公交公司领导，重视问题，立即解决问题！！不要再行拖延

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微公交编码及走向建议
1）线路编码建议采用6XX，因为按现在的公交司机人力和出行需求来看，目前小区巴士不可能开到1000条，用1xxx会造成编码资源的浪费，1XXX还是留给富阳等五县市远期规划吧；
2）线路编码以市中心为原点，按逆时针排布还是挺规范的，但是可能之江、双浦、滨江、下沙等地区道路多、村庄多、公交空白较多，居民从家到公交站距离较远，而城北、半山、九堡、丁桥、三墩等区域的路网还不够完善，开不了那么多条微公交建议不要一刀切每个区域弄10条，应该合理分配。个人建议：
市中心15条左右，600-614；
城北、康桥、半山5条，615-619；
祥符、三墩5条，620-624；
城西、翠苑、文新、蒋村10条，625-634；
留下、之江、转塘、双浦15条，635-649；
滨江10条，660-669；
城东、九堡、钱江新城10条，670-679；
下沙10条，680-689；
笕桥、丁桥10条，690-699；
原萧山的6XX线路。651、655、656、657、660编码不变，653改423，654改424、659改417，退出号段652-654，658-659可给余杭使用。
3）走向。
看了新线方案，感觉双浦地区的新线走向规划的不太合理。建议如下：
1、社井-黄沙桥线路不错，无需修改；
2、新浦沿—新沙社区线路感觉不太合理，小江村硬生生进去还要掉头，浪费乘客时间，应该拆分成东江嘴—小江村北和新浦沿—新沙社区2条线路。而且284、285路途经许多公交空白地区，但只作为学生专线，平时不开通。第一条，东江嘴-小江村北，从东江嘴出发，可沿285学生专线走向至袁浦中学，再到小江村北，原285可保留。第二条，新浦沿-新沙社区，仍按方案里的走向行驶，但是不去小江村。
3、建议新辟一条周浦的微公交，周浦至白皛，跟284学生专线走向不同，周浦始发，途经周浦中学、金家弄、杭江村、然后沿四号浦路北上，到板桥村右转，沿284走向至白皛。284仍可保留。
4、延伸827路到桑园地。827本来就不长，延伸1公里也不会严重影响班次、成本。这样双浦东部公交出行基本就解决了。
5、大山脚-长埭-麦岭沙南王线路，龙坞段还不错，但是南段跟866走向严重重复，建议过大诸桥后就沿龙王沙路、珊瑚沙路、江涵路，在珊瑚沙家园附近右转到枫桦路上，再途经枫桦路、320国道、之浦路至麦岭沙南王，解决龙王沙村出行问题。
6、建议新辟大清谷-龙王沙微公交。
上述线路票价最好是1元左右，不然可能就不太有人坐了。不过大山脚-麦岭沙南王因为要进换乘站可以收2元，社井-黄沙桥线也可以收2元。
7、大关北单环线，不太合理。首先假山路掉头不太方便，德苑路左转进大关站也不方便，添堵。其次居民有去无回，不能双向乘坐。建议这条线路还是拆分成2条，且均改成长板巷始发吧，可以停驶801路，长板巷站位留出来给这2条线路，起讫点也要改为长板巷至大浒街东/三塘汶园。
第一条走向：潮王支路长板巷-东粮泊巷-德胜巷-霞湾巷-丽水路-大浒街-金华路-登云路-上塘路-大浒街东；大浒街东-丽水路-霞湾巷-德胜巷-假山路-上塘路-潮王路-潮王支路长板巷。
第二条走向：潮王支路长板巷-石灰坝-上塘路-霞湾巷-德苑路-香积寺路-绍兴路-绍兴路400弄-三塘汶园【82路站】；三塘汶园-香积寺路-再行路-绍兴路400弄-绍兴路-香积寺路-上塘路-石灰坝-河东路-潮王路-潮王支路长板巷

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早晨83区间从8点到9点一共4班，每班大概间隔20分钟甚至更长。
1、现在淘宝城、海创园方向上班族非常之多，每天早晨在车站等很久车，结果人多到要挤不上去。
2、上不去这辆，就要再等20-30分钟，根本就是让人迟到的节奏。
3、有很多老年人早晨去广福寺，经常同年轻人一起挤83区间。
4、83路反而空空荡荡，没几个人做，非常不合理，资源得不到合理利用，是公交公司的失误！！！
强烈要求早高峰83区间增开班次，或83全线改成区间路线。

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汽车南站-运新花苑三区


汽车南站始发，经东宝路、海潮路、望江路、秋涛路、秋涛支路、甘王路、秋涛路一弄、清江路、凯旋路、太平门直街、顺福路、凤起东路、御道路至运新花苑三区；运新花苑三区始发，经御道路、运新路、运河东路、凤起东路、顺福路、太平门直街、凯旋路、清江路、秋涛路一弄、甘王路、秋涛支路、秋涛路、东宝路至汽车南站。
运新花苑一区、运新花苑五区、三堡东苑小学的学区在太平门直街，小学生走到运新花苑三区乘坐公交车真的很不方便。麻烦总经理在运河路上设公交车站。谢谢！

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村里共有好几百户人家，但是没有公交车，为大家出门带来很多不便之处。很多人都是自行车或电瓶车停在村口，再乘坐289到转塘，再换一辆车到市区。整个路程最快需要1个半小时！如果从村里附近可以有直接去市区的车就更好了。

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船舫兜-景芳南站
建议修改成“船舫兜始发，经南都街、明石路、德胜东路、同协路、环站北路、新风路
  理由：同协路和环站北路已通车，有没公交车，东港嘉园有很多拆迁户出行不方便、

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1车队的队长周峰滥用职权谋取私利，你们管吗？我是你们员工的家属。他利用自己的权位谋取私利卖线路给别人，而把以在这条线路上的老员工拉下来去跑79夜班线路，我们刚结婚刚有孩子，他直接就说没有收到我们的好处。经理你若不管不问我便直接投诉到市长专线和电台，让全国人民全杭州人民看看打着为民服务一切利益为员工的谎言。这种事情已经不止2次3次了，我手上有和周峰对话的录音作为证据，到时候你们不处理我直接放出全国人民听。经理愿你公正处理对待事情。

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咨询，1)
K188路月底线路取消了呀！那多余的车辆去那里呀！！公交公司是

怎么安排车辆呀！！这条线路变电车线路！
2)，咨询，电车分公司新的停车场，（阮家桥停保基地）、做10路，303路，63路）做到（文化商城）下车，还是到哪个站下车，昨天给我删贴了！！请告诉我可以吗！！谢谢！

326路作为闻堰中北部、滨江区南部和滨文路沿线百姓到萧山城区的公交线路，原先的线路走向沿着萧绍路走，方便了百姓到萧山主城区；后来随着杭州火车南站改建，326路改到了城北停车场，沿着金城路走，去萧山老城区不方便了，但也可以去金城路沿线的商圈。但现在公示的326路方案根本不是优化，是劣化！把闻堰和滨江与萧山主城联系的公交线路缩短到萧山城区西郊，公交原本就是以便利百姓出行为第一的，这样的劣化线路到时候谁还会选择326路作为闻堰、滨江与萧山主城的出行公交线路？！既然城北停车场拆除不可必免，那对于现有停靠线路就要更加用心的去优化，而不是在地图上看看那个停车场近就停靠哪个停车场，不要老是座在办公室里，优化公交线路要的是实地考查！原本326路可以成为萧山区内联通地铁一号线（西兴站）与地铁二号线（人民广场站）的换乘公交线路，这样一劣化就是把326路搞成运凳子的废公交线路！
建议延伸326路到萧山长运公交场站，金城路后走市心路、萧绍路到萧山长运公交场站。一来326路前身就是闻堰到萧山长运公交场站，公交线路编号能从706回到原来的326，回到原来的首末站也是宿命的选择。二是通过326路，能把地铁一号线西兴站与地铁二号线人民广场站、杭发厂站相联接起来，326路也能成为地铁换乘线路，为民为官都有益而无害。三是326路更能方便闻堰和滨江百姓到萧山新区及萧山老城区的出行需求，不仅能方便到达金城路沿线的商圈，也能方便去萧绍路沿线的老城区。
盼公交线路优化能成为真正的优化，而不是现实中的劣化！盼萧山公交能尽快与杭州主城公交体系相融合，让杭州主城的社区微公交、快速公交等公交出行政策也能让萧山百姓享受到！！更盼公交等公共交通出行能成为萧山百姓出行的主要选择！！！

您好，建议收悉，并会转萧山公交视情参考。

天阳云筑2014年4月交付，现已入住，但周边公交站点缺乏，出行及其不便，希望增加到转塘天阳云筑的公交车

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